Con más de 30 años de experiencia, Jack Ryan's Auto Shop se ha consolidado como un referente en la reparación y reconstrucción de transmisiones automáticas.  Su fundador y Dave Baker, originario de Daytona, Florida, ha dedicado su vida a la mecánica automotriz profesional, especializándose en la inspección, diagnóstico y reparación de transmisiones automáticas a través de años de práctica y aprendizaje tonto formal como autodidacta. 


Jack Ryan´s  ofrece servicios como diagnóstico por computadora, reparación de Transmisiones Automáticas, Transmisiones Powershift,  Equipo para reprogramar computadoras PCM/ECM, TCM y BCM (Control de carrocería) Multimarcas y análisis detallado con Osciloscopio .  Además, cuentan con un equipo altamente capacitado y comprometido con la satisfacción del cliente. 

 

El taller destaca por su enfoque en la satisfacción del cliente, ofreciendo servicios sin requerir anticipos y garantizando que el trabajo no se entrega hasta que Dave Baker esté completamente satisfecho.  
  

Las reseñas de los usuarios resaltan la honestidad, profesionalismo, calidad del servicio y precios justos del taller.  Clientes han mencionado que el personal explica detalladamente los problemas y las soluciones, y que el taller cumple con las garantías ofrecidas.  Además, se destaca que no inflan los precios y que son expertos en su campo.  

El comienzo

Crecí con las manos llenas de grasa. Mi padre era camionero, y desde pequeño — motitos de tierra, cortadoras de césped, lo que fuera que necesitara arreglo — siempre había algo que desarmar y volver a armar.

Llegué a México en 1988 y comencé en Acapulco con un amigo en el negocio eléctrico — reconstruyendo alternadores y arranques. Manejábamos unidades de intercambio entre Laredo, Texas y México, con garantía de por vida, y construimos un negocio de verdad. Luego llegó la inyección electrónica, y el juego cambió. Así que también cambiamos — inyectores, cableado, electrónica, todo lo que los vehículos nuevos demandaban.

Los motores llegaron después. Los clientes aparecían con problemas, y yo los resolvía. No había internet en ese entonces — solo manuales, tolerancias y repetición. Haz cien motores, y le vas agarrando el modo.

Alrededor de 1993, un amigo me invitó al cuarto de milla. Llegué en mi Camaro y todos me ganaron. Regresé al taller, saqué el motor, llamé a mi padre en los Estados Unidos para pedir refacciones, y pasé tres meses reconstruyendo un 350. Mi primera corrida había sido de diecisiete segundos. Tres meses después fue de catorce. Luego trece. Eso me llevó a los turbos, el nitroso, las modificaciones de alto rendimiento — y una reputación en motores que duró años.

Las transmisiones llegaron por el camino difícil. Un Cadillac Eldorado, mediados de los noventa, prácticamente nuevo. Dije que claro, yo podía arreglarlo. Le saqué esa transmisión diez veces. Llamé a un amigo para que me ayudara a armarla. Me fui sabiendo casi nada — y juré que nunca volvería a tocar una.

Eso no duró. La siguiente, un Cutlass, me senté a estudiar tome muchos cursos acerca de las transmisiónes las estudie de arriba a abajo antes de tocarlas. Luego puse un letrero: transmisiones automáticas. Tenía un buen amigo que sabía el trabajo, y el proceso comenzó.

Cientos de transmisiones siguieron. Cientos de modificaciones. Nunca fui de los que se rinden con una unidad y simplemente la cambian — podía sacar la misma transmisión veinte veces si eso era lo que se necesitaba para entender el problema. Y siempre lo encontraba.

Hoy, las transmisiones son algo natural. Dirijo Jack Ryan's Auto Shop con mi hijo y otros dos compañeros, haciendo entre dos y cinco transmisiones por semana. Más de treinta años resolviendo las cosas a la mala — eso es lo que hay detrás de cada trabajo que sale de este taller.